Bogumiłowice

Z Baza kolejowa
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania

Bogumiłowice to jedna z większych stacji pośrednich, położonych na odcinku Kraków - Tarnów. Jej wielkość, spowodowana była m.in koniecznością obsługi bocznicy do fabryki podkładów betonowych, powstałej w latach 60., jak również z możliwością odciążenia węzła w Tarnowie. Stacja posiadała 7 torów głównych, uzupełnionych o tory boczne, służące do obsługi lokalnego ruchu towarowego. Ruch pociągów prowadzony był do 2013 roku przez nastawnię "Bg", która posiadała urządzenia przekaźnikowe z sygnalizacją świetlną. Dla obsługi podróżnych służył peron dwukrawędziowy, połączony przejściem podziemnym z budynkiem dworca.

W latach 2011-2014 wykonano kompleksową modernizację stacji, która obejmowała cały układ torowy włącznie z odgałęzieniem bocznicy Strunbetu. Pozostawiono 6 torów głównych, przy czym dotychczasowy peron wyspowy zamieniono na dwa jednokrawędziowe perony, połączone przejściem podziemnym i zlokalizowane przy torach głównych dodatkowych nr 3 i 4. Zlikwidowano część ładunkową po stronie nieparzystej na rzecz nowego toru i placu ładunkowego po stronie parzystej. Zabudowano również nowe urządzenia SRK typu ESTW, które do czasu otwarcia LCS Tarnów obsługiwane są z dotychczasowej nastawni "Bg" - po otwarciu LCS nastawnia miejscowa znajdować będzie się w zbudowanym obok budynku.

Rok budowy
1856
Nazwa Lata obowiązywania
Bogumiłowice 1856 - 1939
Bogumilowice 1939 - 1945
Bogumiłowice od 1945

Spis treści

Schemat stacji

Bogumilowice new.png

Schemat archiwalny (2007)

Bogumilowice.png

Galeria zdjęć

Dworzec, widok od strony torów.
Peron 1.
Perony, widok w kierunku Biadolin.
Peron 2.
Dworzec, widok od podjazdu.
Nastawnia "Bg".
Głowica rozjazdowa, wyjazd w kierunku Biadolin.
Przejście rozjazdowe w kierunku Biadolin.
Szlak w kierunku Biadolin.
Nastawnia kontenerowa - budynek docelowy.
Widok z nastawni w kierunku Biadolin.
Żeberko ochronne.
Semafory wyjazdowe w kierunku Biadolin.
Perony, widok od strony Biadolin.
Głowica rozjazdowa.
Plac ładunkowy, widok w kierunku Tarnowa.
Semafory wyjazdowe w kierunku Biadolin.
Plac ładunkowy.
Semafory wyjazdowe w kierunku Mościc.
Wschodnia głowica rozjazdowa.
Tory stacyjne.
Wjazd z bocznicy WPS Strunbet.
Wjazd od strony Mościc.
Przejście rozjazdowe w kierunku Mościc.
Żeberko wyciągowe od strony Mościc.
Bocznica WPS Strunbet.
Wyjazd w kierunku Mościc.
Semafory wyjazdowe w kierunku Mościc.
Peron 2.
Peron 1.
Mosty nad Dunajcem, widok od strony Mościc.
Semafory wjazdowe od strony Mościc.

Galeria zdjęć archiwalnych (2010)

Dworzec, widok od podjazdu.
Wjazd od strony Tarnowa.
Wyjazd w kierunku Tarnowa.
Bocznica do Wytwórni Podkładów Betonowych.
Semafory wyjazdowe w kierunku Tarnowa.
Nieużywane i mocno zarośnięte tory.
Rampa załadowcza.
Peron.
Nastawnia "Bg".
Wjazd od strony Biadolin.
Dworzec, widok od strony ulicy.
Wyjazd w kierunku Biadolin.
Semafory wjazdowe od strony Tarnowa.